研究海洋產業如何在促進經濟成長的同時保護生態系統健康。根據OECD預估，至2030年藍色經濟年產值將達3兆美元，臺灣作為海洋國家，海洋產業產值已從2018年的7,507億元成長至2022年的1.7兆元，佔GDP比重達7.86%。呂教授長期關注如何將海運、港埠等傳統產業導向永續發展路徑，推動環境保護與經濟活動齊頭並進。
探索物聯網、人工智慧及數位雙生技術在港口營運中的應用，提升港埠效率與韌性。全球港埠正邁向高智慧化管理，透過感測器數據蒐集、AI預測分析及自動化設備部署，可大幅優化貨物流轉效率、降低碳排放並強化供應鏈安全。呂教授在港埠經營與管理方面擁有逾二十五年的深厚學術基礎，持續推動港口數位化的研究與實踐。
面對全球航運業綠色轉型的迫切需求，研究低碳航運策略、替代燃料應用及供應鏈韌性。國際海事組織（IMO）已制定2050年淨零排放目標，全球航運業正加速導入液化天然氣、甲醇、氨燃料等替代能源。呂教授積極推動永續航運技術研究與應用，為臺灣作為全球前十大航運國家的轉型提供學術支撐。
推動海洋專業人才的國際化培育，強化產學合作與跨域整合能力。海洋科技的發展需要跨界人才，從智慧船艦、自主水下載具到海洋資料科學，都亟需兼具國際視野與實務能力的新世代專業人才。呂教授身兼中華航運學會理事長，長期搭建國際學術交流平台，推動青年參與全球海洋治理議題。
臺灣擁有得天獨厚的海洋地理條件，應當善用優勢，培養具備國際視野的海洋專業人才，為全球海洋治理貢獻力量。
— 呂錦山教授
全球資源日益短缺、氣候變遷加劇之際，海洋資源的豐富性與多樣性備受矚目。「藍色經濟」強調對海洋的永續使用，在促進經濟增長和改善生計的同時，保護海洋生態系統的健康。它涵蓋海洋漁業、海洋能源、航運物流、海洋觀光、海洋生物技術及海洋保護等多元領域，是當代國際社會最關注的發展方向之一。
臺灣四面環海，地處西太平洋航運樞紐，擁有發展藍色經濟的天然優勢。海運業不僅是國際貿易的命脈，更是實現碳中和目標的關鍵場域。面對聯合國「海洋十年（2021–2030）」倡議、歐盟永續藍色經濟戰略等國際趨勢，臺灣應積極布局海洋科技、智慧港埠與綠色航運，結合優勢的資通訊產業，以政策整合與前瞻投資為基礎，打造從科研到應用、從產業到文化的全方位藍色經濟體系。
呂錦山教授的研究正是在這一宏觀背景下展開，從港埠管理效率的提升到國際航運永續轉型，從海洋政策制定到跨國學術合作，致力於為臺灣在全球藍色經濟版圖中爭取更具影響力的角色。
「藍色經濟」（Blue Economy）由比利時經濟學家 Gunter Pauli 於 2010 年提出，並經世界銀行正式定義為：「對海洋資源的永續使用，在促進經濟成長、改善生計與創造就業的同時，維護海洋生態系統的健康。」它把過去以最大化開採為核心的傳統海洋經濟，轉化為強調永續、包容、低碳的全新發展典範，是聯合國永續發展目標 SDG 14 的核心理念。
依據 OECD 預估，至 2030 年全球海洋經濟年產值將上看 3 兆美元，創造約 4,000 萬個全職工作機會。臺灣海洋產業產值已從 2018 年的新臺幣 7,507 億元，大幅成長至 2022 年的 1 兆 7,031 億元，佔 GDP 比重由 4.03% 躍升至 7.86%，並隨著 2024 年元旦正式施行的《海洋產業發展條例》，邁入嶄新的制度化發展階段。
貨櫃航運、散裝航運、智慧港埠及供應鏈整合，是藍色經濟產值最大的核心領域，2022 年臺灣海洋運輸業產值即達 1 兆 3,126 億元。
遠洋與近海漁業、深層水養殖、智慧漁場與漁獲溯源系統，2022 年產值約 2,795 億元，是臺灣食品安全與糧食韌性的重要支柱。
離岸風電、潮汐能、波浪能、海洋溫差能（OTEC）與綠氫產業鏈，是達成 2050 淨零目標的關鍵能源拼圖。
遊艇製造、郵輪母港、藍色觀光與海洋休閒運動，臺灣已成為亞洲第二大遊艇出口國，具備高附加價值產業優勢。
水下載具、海洋感測、藍色生物科技與海洋大數據應用，結合臺灣資通訊產業優勢，是下一個藍色科技創新引擎。
藍色債券、藍色保險、海洋碳匯（Blue Carbon）市場與藍色經濟 ETF，是引導全球資本流向海洋永續的關鍵金融工具。
歐盟於 2021 年公布《永續藍色經濟戰略》，主軸聚焦海上再生能源與運輸脫碳，目標 2050 年實現氣候中和。
日本2023 年通過《第四期海洋基本計畫》，強化海洋產業轉型、海域安全保障與離岸風電產業擴張。
美國2024 年發布《永續海洋經濟戰略》，著重海洋經濟韌性、沿海社區發展與海洋科技創新。
臺灣2024 年元旦施行《海洋產業發展條例》，建立國家級海洋資料庫並推動海洋發展基金，全面進入制度化階段。
2025 年 9 月，全球資產管理巨擘 T. Rowe Price 攜手世界銀行旗下的 國際金融公司（IFC），正式推出「新興市場藍色經濟債券策略」，初始承諾金額已突破 2 億美元。這標誌全球機構資金正系統性進入藍色經濟主題投資，也為下一階段「藍色經濟 ETF」的問世鋪平了道路。
同期，行政院於 2024 年 12 月啟動的「兆元投資國家發展方案」（114–117 年）規劃推動政府永續發展債券發行規模達 5,100–6,100 億元，並將離岸風電列為策略性產業，為臺灣藍色金融商品供給端注入歷史性的資本動能。
結合「兆元投資方案」下發行的永續發展債券、離岸風電專案融資及海洋公共建設證券化商品，由國內投信業者發行掛牌，鎖定追求穩定收益並重視 ESG 的退休基金與保險資金。
以臺灣海洋產業六大類別（運輸、漁業、遊艇造船、離岸風電、海洋觀光、海洋科技）為篩選範疇，建構臺灣首檔藍色經濟概念股 ETF，受惠於海洋產業 1.7 兆元的產值規模。
仿效 T. Rowe Price 與 IFC 模式，串連臺灣投信、ADB、IFC 等多邊金融機構及本國金控公司，發行涵蓋亞太新興市場藍色資產的跨境 ETF，把臺灣定位為亞太藍色金融樞紐。
「當全球資本開始為海洋永續定價，臺灣必須成為定價的參與者，而非旁觀者。藍色經濟 ETF 不僅是金融商品，更是臺灣鏈結全球海洋治理、實踐 SDG 14、開啟下一個資本市場藍海的戰略支點。」
— 呂錦山教授資料參考：CMoney《T. Rowe Price 攜手世界銀行成員 推出企業藍色債券市場投資策略》（2025/09/15）、行政院「兆元投資國家發展方案」（2024/12/24）。
